航運業近況淺談
(真的只是淺談,因為小弟也只是略懂略懂而已 )
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最近航運界的大新聞莫過於韓商的韓進海運無預警宣告破產，連帶影響的是集箱貨櫃滯留於海面無法靠港，造成貨主苦等不到貨，原本預定的出貨也必須另改船班與合約．
新聞連結: http://goo.gl/V0Hxgs
目前海運仍是運輸主流，國際間貿易有80%以上是靠航運．而海運的形式，大抵分為貨櫃航運與散裝航運．
貨櫃航運主要以運送工業成品/商品為主．目前全球貨櫃航運商眾多，為了降低營運成本以及貨倉空間的使用率，各國間的航運商會結盟以寡占市場，並藉此提高自身的市占率與經營效率．
目前全球貨櫃航運有４大聯盟：2M/ O3/ CKYHE/ G6；海進航運屬ＣＫＹＨＥ聯盟，而雪上加霜的是原本此聯盟內的航商，如世界第五大的長榮，已於四個月前另與中遠/達飛/東方海外另籌組Ocean Alliance聯盟，形成當今世界第一大的貨櫃船運聯盟 ，勢必將擠壓到其他聯盟的市占與營運．
航運聯盟相關新聞：http://goo.gl/64EjuI
韓進破產後的轉單相關新聞：http://goo.gl/w4UnIz
另外，大宗物資與原物料(eq:鐵/礦/砂/穀物)則是屬於散裝航運．傳統上8~10月為貨櫃航運旺季，散裝航運則為11~3月．但自去年中開始BDI指數的下跌也意味著散裝航運其實也正走入寒冬(直至2016四月才又站回年線)，主要原因是散裝航運營運與原物料行情息息相關，去年鐵礦砂行情大跳水打的BDI指數大跳水．
航運寒冬(新聞連結)：http://goo.gl/lDjhup
至此，可以稍微看一下我國貨櫃與散裝航運營運狀況
(這裡只取代表性的企業來比較近期營運狀況, 並無推薦購買該股之意)
貨櫃航運：分別是世界第五與第十二大的長榮與萬海
散裝航運：慧洋-FK(擴充新艦隊)與裕民(近期所屬集團事業在中國都吃癟XD)
任何投資都有其風險，投資前請審慎評估．
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最近航運界的大新聞莫過於韓商的韓進海運無預警宣告破產，連帶影響的是集箱貨櫃滯留於海面無法靠港，造成貨主苦等不到貨，原本預定的出貨也必須另改船班與合約．
新聞連結: http://goo.gl/V0Hxgs
目前海運仍是運輸主流，國際間貿易有80%以上是靠航運．而海運的形式，大抵分為貨櫃航運與散裝航運．
貨櫃航運主要以運送工業成品/商品為主．目前全球貨櫃航運商眾多，為了降低營運成本以及貨倉空間的使用率，各國間的航運商會結盟以寡占市場，並藉此提高自身的市占率與經營效率．
目前全球貨櫃航運有４大聯盟：2M/ O3/ CKYHE/ G6；海進航運屬ＣＫＹＨＥ聯盟，而雪上加霜的是原本此聯盟內的航商，如世界第五大的長榮，已於四個月前另與中遠/達飛/東方海外另籌組Ocean Alliance聯盟，形成當今世界第一大的貨櫃船運聯盟 ，勢必將擠壓到其他聯盟的市占與營運．
航運聯盟相關新聞：http://goo.gl/64EjuI
韓進破產後的轉單相關新聞：http://goo.gl/w4UnIz
(貨櫃航運市佔,圖片來源:MoneyDJ新聞)
另外，大宗物資與原物料(eq:鐵/礦/砂/穀物)則是屬於散裝航運．傳統上8~10月為貨櫃航運旺季，散裝航運則為11~3月．但自去年中開始BDI指數的下跌也意味著散裝航運其實也正走入寒冬(直至2016四月才又站回年線)，主要原因是散裝航運營運與原物料行情息息相關，去年鐵礦砂行情大跳水打的BDI指數大跳水．
航運寒冬(新聞連結)：http://goo.gl/lDjhup
(BDI近五年走勢, 圖片來源:Bloomberg彭博社)
至此，可以稍微看一下我國貨櫃與散裝航運營運狀況
(這裡只取代表性的企業來比較近期營運狀況, 並無推薦購買該股之意)
貨櫃航運：分別是世界第五與第十二大的長榮與萬海
散裝航運：慧洋-FK(擴充新艦隊)與裕民(近期所屬集團事業在中國都吃癟XD)
任何投資都有其風險，投資前請審慎評估．
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